日前，中國汽車流通協會聯合精真估發布了《2022年前三季度中國汽車保值率研究報告》。對于買車看重保值率的小伙伴來說，算是有了一個不錯的參考。
誠然，考慮到中國汽車流通協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業唯一的國家級社團法人組織，所以它的數據還是有絕對的說服力。
接下來咱們直奔主題，看看大家最關心的A級SUV保值率前10名，也就是下方表格，呈現出來了哪些亮點？對于大家的買車又有怎樣的幫助？
亮點一：日系幾乎屠榜
從上述這份榜單來看，前5名除了一款捷達VS5之外，剩下的都是清一色的日系車，從前到后依次是本田CR-V、RAV4榮放、本田皓影和雷克薩斯UX。
尤其是本田CR-V，它的三年保值率居然達到了變態的76.37%。很多人或許對這個數據沒什么概念，就拿售價20.89萬元的中配CR-V來說，開了三年之后裸車還能賣15.95萬元，咱就說這個保值率厲害不厲害吧？
再往下看，第六名到第十名的五款車型，除了第五名的MINI COUNTRYMAN以及第十名的北京BJ40外，又是三款日系車，分別是奇駿、森林人和逍客。它們的保值率雖然不比上前五名中的日系車，但都做到了70%左右，也算是蠻厲害的。
某種程度上講，這也是A級日系SUV賣的比較好的原因，就因為人家的保值率高。用不少消費者的話說，開個三年還能有70%多的殘值，比起那些保值率攔腰斬斷的車不知道要好多少。
亮點二：BJ40成了大黑馬
BJ40出現在這份榜單中，著實讓筆者蠻驚訝的，因為這款車在A級SUV車市沒啥影響力，銷量也一般般，再加上北汽的口碑差強人意，這些要素綜合在一起，可不就是一匹大黑馬嘛。
不過，或許正是不怎么高的銷量，比如月銷兩千臺左右，再加上硬派越野車的特殊身份，使得它在三年保值率這個維度上實現了逆襲。當然了，等坦克300上市滿三年之后，相信這個位子就是坦克300的。
與此同時，透過這份榜單也算是給咱們的自主品牌敲響了一個警鐘，那就是平時在A級SUV銷量排行榜靠前的那幾款車，比如說哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越，這可都是上市好幾年的車了，為何沒有像上述那些日系SUV一樣取得那么高的保值率？
所以，咱們的自主品牌在造車實力取得突飛猛進的基礎上，還要在保值率這個層面多花點功夫。等到有一天，頭部自主品牌SUV的保值率能夠做到日系SUV的水準，我相信那才是自主SUV真正統治車市的時候。
【結語】眾所周知，汽車本身就屬于消耗品的角色，只要你把新車從4S店開出去，就意味著消耗的開始。在當下這個緊衣縮食的大環境之下，一臺保值率高的車無疑會讓自己的財富更加的穩健，所以，想要購買A級SUV的小伙伴，上述幾款車可以作為首選，相信專業的數據，不會吃虧的。
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