12月的第一天，不少造車新勢力火急火燎地發布了11月交付量，其中就有我們今天要說到的極氪001。
誠然，能夠這么快地發布上個月的交付量，肯定是一張漂亮的成績單，就像每次考試成績優秀的學生一樣，總喜歡提前曬出自己的好成績。
直觀來看，11月份極氪001的交付量達到了不俗的11011臺，總累計交付量達到了66611臺。實話實說，對于一款售價飆到了三十多萬的純電動獵裝車來說，已經超過寶馬3系的平均車價，能取得這樣的銷量數據，算是相當不錯了。
如果沒記錯的話，10月份極氪001的交付量就實現了破萬，如今11月份延續破萬的成績，也預示著極氪的熱銷并非偶然現象，而是持續向好。
與此同時，更讓業界意外的還有11月份的同比增長率，居然在去年同期的2012臺基礎上大幅增長了447.3%。雖說今年的新能源汽車不愁賣，基本上像樣的車子都保持了正比例的同比增長，但這樣恐怖的數字還是蠻讓人意外的。
如此一來，也就引起了不少業內人士的感慨：當初極氪001這款車被噴得有多慘，現在的它就有多耀眼。
遙想當初極氪001推出的時候，各種宣傳相當的高調，官方更是給出了“不做無聊的電動車”的口號，調子算是拉得蠻高了。但后續發生的情況我們也都看到了，極氪001的市場遭遇并沒有想象中那么好，車機、天幕、鑰匙等是公眾熱議頗多的槽點，尤其是車機系統，卡頓、Bug以及操作緩慢讓用戶不滿意。
好在后來極氪痛定思痛，豪擲3個小目標，為新老用戶免費升級至基于8155計算平臺打造的智能座艙。超強算力和存儲帶寬，能為用戶帶來更豐富的車載應用，在人機交互、圖像/多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。
正是這樣敞開心扉傾聽用戶的心聲，遇到問題沒有躲避，而是靜下心來想辦法如何去解決，將用戶的需求放在第一位的做法，贏得了用戶的信任，進而取得了現在不俗的交付量。就像網友說的那樣，升級8155后的極氪001，洪荒之力釋放出來了。
誠然，這個案例也給廣大造車新勢力以及傳統車企提了個醒，那就是犯錯并不可怕，可怕的是不傾聽用戶的心聲一路走到黑，只要能把問題找到并且解決，反而是在自己發展道路上積累了經驗。
可以肯定的是，極氪001已經在三十萬級純電市場上站穩了腳跟，穩定的萬臺交付量證明了它是一款成功的產品，李書福和安聰慧一直以來的付出收到了成效。眼下，更為重要的是前段時間剛上市的極氪009如何打造成又一款爆品。
畢竟，極氪009的價格來到了五十萬級，倘若它也取得像極氪001那樣破萬的交付成績，哪怕大幾千臺，那對于極氪的成功無疑又增添了更深層次的意義。要知道，當下自主品牌五十萬級的車子都不多，更不用說銷量破萬了。
誠然，夢想終究還是要有的，萬一極氪009真的做到了呢？接下來，就讓我們一同期待吧，讓子彈多飛一會兒。
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