當初上漲的有多瘋狂，現在就有多沮喪。用這句話來形容2022年全球車企的市值變化，可謂再合適不過了。
下方表格是去年1月7日和今年1月3日的全球車企市值變化前十名，大家透過市值一欄的全部綠色，可以看到此時此刻車企有多無奈了。
以排名第一的特斯拉為例，去年1月3日的市值沖到了10310億美元，馬斯克難掩激動的心情，還在社交媒體上發文稱這是“瘋狂的萬億時刻！”
仔細想想萬億特斯拉確實是恐怖，因為全球市值萬億美元的公司，一只手都能數過來，諸如蘋果、沙特阿美、微軟、ALPHABET (谷歌母公司)和亞馬遜，說這些公司富可敵國，那真不是吹的。
然而，誰能想到逆天的特斯拉經歷了暴跌式的2022年。如圖所示，第三季度特斯拉股價經歷了一番“跳樓機”般的下跌，后期更像止不住的風箏一樣下滑。
到了2023年1月3日，特斯拉市值只剩下了3413.5億美元，跌幅達到了66.9%。馬斯克“榮幸地”成為史上首個身家縮水2000億美元的人，這一起一落讓人感慨真刺激。
在不少美國媒體看來，需求端放緩，導致了特斯拉產能過剩，庫存高企，進而造成了特斯拉上海超級工廠被迫停產，眼下國內市場特斯拉又在降價跑量，急于去掉現在的庫存。
總而言之，曾經的馬斯克有多傲嬌，現在的他就有多失落。鑒于他自身預估全球經濟將在2023年陷入嚴重衰退，不可避免地拉低對大件商品的需求，房子和車子都會受到影響。可以預見特斯拉的2023年不會好過，市值進一步縮水，可能性不小。
相比特斯拉的市值暴跌，另一家新能源車企比亞迪要好一些。其2023年1月3日的市值達到了967.6億美元，相比去年1月7日的922.6億美元，還實現了4.9%的增長。考慮到TOP10車企中這是唯一的紅色，確實難能可貴。
對了，比亞迪還是TOP10市值車企中，唯一的中國汽車品牌，剩下的都是大家耳熟能詳的世界級汽車巨頭，諸如豐田、大眾、梅賽德斯奔馳、寶馬、通用、現代起亞、福特和Stellantis。不得不說，能夠作為中國汽車品牌的代表，擠進這份榜單里，從側面說明了咱們中國汽車品牌的崛起，再也不是當年的吳下阿蒙。
值得一提的是，比亞迪的全球化布局在加快。據悉，截至目前，比亞迪出海步伐已經遍布亞洲、歐洲和美洲，在日本、泰國、新加坡、德國、英國、法國、荷蘭、澳大利亞、哥倫比亞、巴西、哥斯達黎加、墨西哥、摩洛哥等多國。
言外之意，2023年將成為比亞迪的爆發之年，它不僅會在中國市場繼續一騎絕塵，遠遠的把其他車企甩在身后，在全球汽車市場，它還將和上面提到的那些車企搶市場。據業內人士推測，2023年比亞迪新能源乘用車海外銷量將占其10%，為其銷量增速增添新動能。
可以預見的是，2023年年終咱們再來盤點當年的車企市值變化，就又是一個光景了。比亞迪能否超過豐田汽車，咱們拭目以待吧。
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