說(shuō)起合資A級(jí)SUV中的實(shí)力派車(chē)型，北京現(xiàn)代途勝L肯定會(huì)被提及。
2005年，來(lái)自韓國(guó)的Tucson被北京現(xiàn)代引進(jìn)國(guó)內(nèi)，命名為“途勝”。在那個(gè)SUV還是稀罕物的年代，途勝可以稱得上國(guó)內(nèi)城市SUV鼻祖。
銷(xiāo)量能說(shuō)明一切，途勝在17年時(shí)間里收獲了超170萬(wàn)用戶，全球銷(xiāo)量更是超過(guò)了800萬(wàn)臺(tái)。不得不說(shuō)，這是一個(gè)讓人敬佩的數(shù)據(jù)，因?yàn)槟壳斑�沒(méi)有一款國(guó)產(chǎn)SUV能夠達(dá)到這個(gè)高度。
目前在售的途勝，是第五代車(chē)型，名字后面加了個(gè)L。但有些可惜的是，在這個(gè)SUV持續(xù)內(nèi)卷的年代，一線合資SUV車(chē)型集體下探，使得途勝L失去了以往的光環(huán)，銷(xiāo)量遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)期的樂(lè)觀。
為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？或許要說(shuō)到途勝L配備的7速干式雙離合了，好比國(guó)人不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，故障率偏多的干式雙離合在國(guó)內(nèi)也是票房毒藥。
也正是看到了這樣的市場(chǎng)形勢(shì)，去年11月初，北京現(xiàn)代正式上市了改款途勝L，新車(chē)最大的亮點(diǎn)便是換裝了8AT變速箱。在當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，補(bǔ)足最后一個(gè)短板之后的途勝L，有了重回巔峰的資本。
果不其然，從近期乘聯(lián)會(huì)公布的2022年12月份SUV銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，途勝L的銷(xiāo)量達(dá)到了不俗的5329臺(tái)，在11月份的2802臺(tái)的基礎(chǔ)上快翻了一番，呈現(xiàn)了快速回暖的勢(shì)頭。
這充分說(shuō)明，換裝8AT之后的途勝L獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，有點(diǎn)接近完美的感覺(jué)，讓大家吃了個(gè)放心丸。而以此為開(kāi)端，滿血?dú)w來(lái)的途勝L，有望在2023年取得更進(jìn)一步的銷(xiāo)量，不排除重回萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量俱樂(lè)部。
事實(shí)上，途勝L的銷(xiāo)量能夠回暖，并不全部都?xì)w功于8AT。因?yàn)閺恼麄�(gè)整體產(chǎn)品力來(lái)看，途勝L本身就蠻強(qiáng)的。
首先是外觀設(shè)計(jì)，這一塊兒一直都是韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，在途勝L身上也體現(xiàn)的淋漓盡致。諸如極具辨識(shí)度的整體造型，流行的分體式大燈，上方的日間行車(chē)燈與前進(jìn)氣格柵相連行成了較大的一個(gè)體塊，側(cè)面的造型有著較多硬朗的形面，再加上貫穿式尾燈造型，讓人印象深刻。
還有內(nèi)飾，環(huán)抱式造型營(yíng)造出了大氣感，并且整個(gè)中控臺(tái)的造型很是簡(jiǎn)潔大氣，大尺寸的中控觸摸屏，融入了導(dǎo)航、藍(lán)牙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的諸多常用功能，關(guān)鍵是保留了很多實(shí)體按鍵，要比很多觸摸式操作實(shí)用多了。
對(duì)了，在配置這一塊，途勝L延續(xù)了韓系車(chē)一直以來(lái)的誠(chéng)意。別看途勝L的頂配才20萬(wàn)出頭的樣子，終端優(yōu)惠后更是可觀，諸如前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、全景影像、車(chē)道居中保持、感應(yīng)開(kāi)啟式電動(dòng)尾門(mén)等配置在它身上可都是沒(méi)缺席。這么說(shuō)吧，即便拿途勝L的配置和一些國(guó)產(chǎn)SUV比一比，貌似都不會(huì)落下風(fēng)。
2023年，面臨自主品牌的進(jìn)一步崛起，尤其是在新能源領(lǐng)域的推進(jìn)，合資品牌將承受進(jìn)一步的壓力和挑戰(zhàn)。對(duì)于途勝L來(lái)說(shuō)，2023年的日子注定充滿了挑戰(zhàn)。不過(guò)，有了月銷(xiāo)破五千臺(tái)這個(gè)好的開(kāi)端，或許會(huì)拿下一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)單，我們拭目以待吧。
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