守得清心待月明，云開霧散終有時！三年大疫宣告落幕，癸卯之年喜逢雙春。與2022年普遍共生的無力感不同，2023年將是中國汽車人奮發有為的一年。為提振士氣、重整河山，歲首甫至，各大車企紛紛描繪了自己的藍圖。
為此，汽車情報新媒體策劃了2023‘勇毅前行·高管訪談系列報道。今天，我們采訪到了北京現代副總經理戚曉暉，看看成立二十周年的老牌合資車企北京現代，面對全球汽車行業向智能電氣化轉型的新趨勢是如何快速調整賽道的。
汽車情報：雖然2022年北京現代累計產銷量突破1100萬輛，但一個無法忽視的事實，北京現代當下的年銷量較以往有不小的差距。您認為，問題主要出現在哪些層面？后續的解決辦法是什么？
戚曉暉：2022年，受疫情延宕疊加芯片短缺、油價上漲、原材料成本上漲等眾多挑戰，中國車市產銷兩端疲乏，乘用車市場累計零售2054.3萬輛，同比微增1.9%。對于北京現代來說，同樣受到了市場的嚴重沖擊。
面對不利的外部環境，2022年北京現代以高質量發展路線為錨，努力克服包括疫情反復、需求減弱、原材料漲價、芯片短缺等在內的不利影響，同時還獲得了北汽投和現代汽車兩家股東聯合增資60億，這充分體現股東雙方對北京現代的支持和信心。
2022年下半年，北京現代逆風而上，實現環比五連漲，經營業績取得明顯好轉。下一步，北京現代將發揮完善的生產銷售體系能力，穩步推進產品煥新、營銷創新和服務升級，帶動銷量提升和品牌向上。
至于解決辦法，第一是聚焦主力產品。2022年北京現代對產品陣容進行了精簡高效布局，擁有第七代伊蘭特、第五代途勝L和全新ix35等爆款車型，市場業績矚目。以第七代伊蘭特為例，年銷量超過了10萬輛，下半年月銷1萬輛。
第二是不斷革新產品陣容。為充分滿足消費者個性化需求，北京現代基于伊蘭特/索納塔/途勝打造了4款20周年紀念版車型，相繼推出了第四代勝達旅行家、第五代途勝L 8AT和全新菲斯塔N line，努力用品質滿足消費者需求。
第三是以用戶為中心，強化營銷向新。面對后疫情時代復雜多變的市場環境，北京現代始終視用戶為核心資產，積極與廣大用戶溝通，不斷積聚北京現代品牌發展勢能。
為擴大品牌聲量，2022年北京現代瞄準音樂、體育、世界杯等開展跨界營銷，同時締造系列品牌體驗活動，鏈接用戶生活場景。其中，20周年演唱會打破時空局限，與用戶共溯美好時光；馬拉松&跑團系列活動，和廣大用戶共同享受健康活力的運動時光；圍繞2022卡塔爾世界杯，北京現代重磅推出系列主題體驗活動。值得一提的是，為了真情回饋消費者，北京現代購置稅100%全免等大促活動，有效助力終端銷量提升。
汽車情報：2023年，合資車企之間更加內卷，用肉搏戰來形容毫不為過。請問一下北京現代將會在2023年進行怎樣的布局？打法和策略是什么？
戚曉暉：面向全新智電時代，北京現代在成立20周年慶典之際正式發布“2025向新計劃”，今后將通過品牌創新、服務向新和產品轉型等舉措，前瞻應對市場變化，向智電時代進軍、向年輕后浪致敬。
2023年是“2025向新計劃”戰略落地的第一年，北京現代制定了“量利向上，轉型向新，運營向穩”為運營策略，將重點推進以下工作。
首先是擁抱智電時代，加快產品電動化轉型。北京現代將加大新能源投入力度，引入全球暢銷的純電動車品牌，今年開始推出專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭電動車產品年銷達到20萬輛的規模。
與此同時，通過新車在造型、品質、性能、成本等方面改善，確保兩款新車NU2和OE競爭力。在技術領域，通過加快混動技術、FOTA技術、智能化技術應用，持續提升產品智電化技術水平。
值得一提的是，北京現代還將打造電動車創新運營模式，并在出口業務實現新突破。另外，在新體系建設上，北京現代還將構建與未來50-60萬產銷規模相匹配的新運營體系，落實人才優化策略，推動核心業務流程再造，構建數字化經營支持體系，驅動企業良性發展。
其次是致敬年輕后浪，加速品牌向新。在我們的產品定義研發環節，會更多聽取年輕設計師意見，大量應用年輕消費者感興趣的智能技術，吸納年輕消費者的建議，將他們關注的造型、智能、激情元素應用到產品上，給品牌注入智能科技的基因；
而在品牌傳播體驗環節，通過融入體育、娛樂、游戲等年輕消費者的生活方式，與他們共情、共享，傳遞運動、活力的品牌態度，重塑品牌價值。
接下來是積極推進服務創新，提高終端運營水平。在服務創新領域，北京現代將秉持“尊重、真誠”服務價值觀，為年輕消費者線上線下提供“一對一”零壓服務，廠家負責線上服務、經銷渠道進行線下服務，以強化核心車型銷售，提升渠道運營能力，鞏固既有市場份額。
需要強調的是，北京現代以“讓用戶不被服務困擾”為宗旨，在產品定義和流程設計階段，就提前思考如何讓客戶不被產品和服務約束，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。
汽車情報：2022年混動汽車大爆發，幾乎主流車企都推出了自己的混動路線。對于擁有深厚技術底蘊的北京現代來說，將如何應對？
戚曉暉：在成立20周年慶典之際，北京現代正式啟動“2025向新計劃”，積極推進產品電動化轉型，加快向智電時代進軍。
在火熱的新能源賽道，現代汽車通過匯聚眾多領先新能源科技，打造出優異的E-GMP電動平臺，并以此為基礎打造出IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6等多款出色的純電動車，兩款純電動車在美國等海外市場業績不俗，2022年全年銷量近10萬臺。
在氫燃料領域，現代汽車同樣有著全球首屈一指的技術，已交付NEXO及氫燃料重卡等多款量產產品，同時首個海外氫燃料電池生產與銷售基地“HTWO廣州”將于今年上半年正式竣工投產，氫燃料電池車NEXO中國版也將引入國內。
北京現代將持續導入現代集團的新能源技術、創新科技，持續深化產品布局。今年即推出專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，形成新的產品增量，以填補2024年及2025年產品缺口，力爭達成年產銷20萬輛規模，成為合資純電品牌“領頭羊”，并帶動品牌向上，重新占據用戶心智。
雖然市場正在向電動化發展，但是燃油車的體量依舊龐大，未來3-5年混動化燃油車仍將是市場的主流產品。以“2025向新計劃”為指引，北京現代短期內將通過48V和現代汽車TMED混動技術，構建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產品矩陣，力爭2025年實現燃油車全面混動化，混動產品達到年銷30萬輛規模。2025年后，通過搭載第二代HEV技術，北京現代將繼續為廣大用戶帶來更省油、更經濟、無焦慮的卓越使用體驗。
【結語】通過戚曉暉的上述一系列思考，可以很明顯的看出，北京現代對當下中國車市的形勢變化了然于心，并且清晰的制定了具體的應對之策，無論是新產品、新技術、新能源、新營銷，都讓人眼前一亮。在頂層戰略規劃好之后，后期倘若堅定的按照這樣的思路和策略去執行，或許北京現代找回昔日合資引領者的身份，并非難事。
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