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前段時間，一位大學同學向筆者發來信息，表示自己剛換了大房子，停車位也配上了充電樁，于是決定購買一臺中大型純電SUV。

畢竟現在的純電新能源是大勢所趨，相較于燃油車來說，能大幅降低出行成本，并且智能化體驗更好。而對于他這樣的三口之家，一臺5座的純電中大型SUV就足夠用了，能滿足一家人的空間需求。

看來看去，這位大學同學在特斯拉Model Y和飛凡R7之間舉棋不定。一方面，飛凡R7是20萬以內唯一可以入手的中大型純電SUV，即2023款后驅屏霸版降價2萬元左右，車電分離價為19.59萬元起，并且整車的產品力還蠻能打；另一方面，特斯拉Model Y近期頻繁調價，大降小漲之下，把他都整迷糊了，不知道究竟買誰才算合適。

 

今天，咱們不妨換個思路和角度，如果用買特斯拉Model Y的預算去購入飛凡R7，會有什么樣意想不到的收獲？

買入方案對比，飛凡R7靈活度更高

如果想買到長續航全輪驅動版的特斯拉Model Y，需要準備31.19萬元的裸車價，而同樣的價格，再添八千塊就能買到3.8秒破百的飛凡R7性能屏霸版了。

值得一提的是，由于飛凡R7支持換電模式，如果選擇飛凡R7性能屏霸版的車電分離方案，能減少10萬元的購車預算，入手價降為21.99萬元。考慮到動力電池成本非常高，一般會占到整車成本的35%左右，一旦車電分離，會降低消費者的一次性購車成本。

 

所以，飛凡R7旗艦版車電分離的價格可以低至28.99萬元，比起長續航全輪驅動版的特斯拉Model Y裸車價，還要低2.2萬元。某種程度上講，這也是換電車型的一大核心競爭力。

需要說明的是，飛凡R7旗艦版配備了LUMINAR 1550nm激光雷達、雙PREMIUM 4D成像雷達和雙NVIDIA DRIVE芯片，并且贈送全融合高階智駕系統軟件包2年使用權。而這些高階智駕配置想要在Model Y身上實現的話，需要花費3.2萬元購買增強版自動輔助駕駛功能，亦或是6.4萬元的FSD（完全自動駕駛能力）。

 

另外，即便是入門版的飛凡R7后驅屏霸版，車電分離價19.59萬元，也配備了RISING PILOT基礎智駕系統，具備L2級別輔助駕駛能力，尤其是LCC車道居中智能輔助駕駛+ACC全速自適應巡航的組合，類似于特斯拉Model Y 的Auto Pilot自動輔助駕駛功能。

基于此，從消費者選擇自由權，以及多重價值組合這個角度去看，飛凡R7的自主權和靈活度更高，多種產品組合進一步降低了用戶的購車門檻。

配置對比，兩款車展現不同的風格

兩款車對于科技、豪華和舒適有著不一樣的解讀，呈現出來的自然是不一樣的視覺感受。

特斯拉Model Y的內飾特立獨行，其將絕大多數功能都集中在這塊LCD中控屏上，取消了大多數按鍵甚至是儀表盤，沒有HUD抬頭顯示做輔助，打造出極簡的車內設計風格。或許這就是特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森眼里的設計理念和初衷。

 

相比較而言，飛凡R7的內飾設計，對于科技、豪華和舒適的領悟要更符合大部分中國人的審美標準。

比如說這塊43英寸寬幅真彩三聯屏，集成了10.25英寸儀表屏、15.05英寸AMOLED中控屏和12.3英寸副駕屏，分辨率達到了2.5K，還搭載了華為視覺增強AR-HUD平視系統，組成了3+1巨幕，視覺效果很搶眼。由于各屏幕之間是獨立的藍牙系統，可以形成單獨的分區影音空間，并且標配高通驍龍8155芯片的情況下，確保絲滑般的操作體驗。

 

以實際使用感受為例，駕駛員開車可以用儀表屏獲取信息，或者通過AR-HUD平視系統導航指引了解前進的方向，而坐在副駕駛或后排的家人，則可以通過副駕屏或中控屏滿足娛樂需求。

另外，飛凡R7實現了多項豪華配置的標配，諸如無框車門、BOSE音響、觸控式真皮方向盤、座椅電動調節、加熱、256色線性氛圍燈、雙層隔熱全景天幕、車載空氣凈化器等。對于特斯拉Model Y來說，這些配置基本都缺席，用戶只能后期自行加裝。

 

對了，在乘坐空間方面，飛凡R7的長寬高做到了4900*1925*1655mm，軸距則為2950mm，相較于特斯拉Model Y的4750*1921*1624mm長寬高，以及2890mm軸距，無疑在空間上更有優勢。

動態對比，飛凡R7擁有換電優勢

飛凡R7與特斯拉Model Y均提供了后驅與四驅兩套動力系統。來看直觀的賬面數據，四驅版的飛凡R7總功率為400kW，總扭矩為700N·m，相比Model Y Performance 高性能全輪驅動版來說，各自高出了43kW和41N·m。

當然了，對于這兩位都是3秒級加速俱樂部成員來說，上述細小的差距，表現在實際駕駛感受中并不明顯，只需要記住它們的性能都很強悍就可以了。

 

只不過像上文提到的那樣，飛凡R7換電優勢所帶來的車電分離解決方案，能夠讓消費者以20萬出頭的價格就能享受到3秒加速的快樂，這是特斯拉眼下做不到的。

續航表現方面，Model Y長續航全輪驅動版的CLTC純電續航里程為660km，比飛凡R7性能屏霸版的606km要多出60km。不過，得益于換電技術，飛凡R7可以在25分鐘完成換電操作，考慮到飛凡汽車2023年底將鋪設300家換電站，拓寬車輛的可行駛范圍與實用場景，使得其在補能方面更具差異化優勢。

 

另外，特斯拉的超充也是其吸引用戶的價值點，380V的直流電補能確實快。但不可否認的是，價格著實是不便宜，以目前特斯拉在國內的超充價格大概在1.85元/kWh左右計算，再加上超時占位費用，算下來比普通充電貴了不少，時間久了也是一筆不小的開支。

【結語】綜合上述內容來看，飛凡R7的自主權和靈活度更高，多重組合的方案降低了消費者的入手門檻，并且在智能科技、性能、續航等方面不輸給特斯拉Model Y，而在豪華程度上更懂國人的喜好。此時此刻，再來問大家選擇飛凡R7還是特斯拉Model Y，或許你心里已經有答案了。

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