時間回到2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。自此，這個世界頂級跑車品牌成為吉利控股體系的一員。
距今近六年的時間，路特斯發展駛上了快車道，超級電動跑車Evija的面世就是一個典型案例。不過，千萬人民幣售價的Evija只是一道“前菜”，在路特斯集團CEO馮擎峰看來，未來路特斯將不局限于做小眾產品，一定會有更平民化的跑車。位于武漢的路特斯全球智能工廠就是“孵化地”，這里生產的路特斯 Eletre才是“正菜”。
3 月 29 日，路特斯汽車在上海舉辦了“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年慶典暨賽道嘉年華”，首批 75 位路特斯 Eletre 車主在活動上完成交付，路特斯品牌在Vision80十年復興計劃中迎來“決勝之年”。
全新全球品牌主張For the Drivers
作為與法拉利、保時捷齊名的世界超跑品牌，路特斯生于賽道，它的誕生就是為了讓用戶駕馭別人不曾抵達的極限。而細數路特斯曾經推出的經典車型，諸如Evora、Exige、Elise、Esprit，都是路特斯速度的象征。
誠然，7次F1車隊年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81個F1分站賽冠軍......當標志性的“路特斯黃”在賽道上閃過，屬于路特斯的光輝和榮耀，至今依然歷歷在目。而活動現場放置的Mark I、Eleven、Type 99T復刻車仿佛在告訴我們，“冠軍黃”一直都是賽道的C位。
如此來看，駕馭一切未知的可能，永不止步、脫穎而出，以更快的速度駕馭未來，就是路特斯與生俱來的品牌DNA。
如今，伴隨著全球車市進入新能源汽車時代，主賽道的更換，無形之中也給路特斯指明了轉型之路。雖然燃油車時代，其知名度和認知度未能與法拉利、保時捷保持步調，但作為全球第一個全面電動化和智能化的超豪華品牌，All in電動化反倒給了路特斯超車機會。
2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉型，成為超豪華品牌中的“首吃螃蟹者”。而縱觀這幾年的進展和結果，同樣讓人欣慰。
當然，路特斯對于速度的追求，并沒有因為電動化時代的到來而改變。如同路特斯集團CEO馮擎峰先生在這次Lotus Day上發布的全球品牌主張“For the Drivers”，這是路特斯品牌在全新時代的戰略與轉型魄力的象征。
另外，在產品布局上，路特斯的速度比行業想象的還要快。在完成路特斯Eletre的全球上市與交付后，未來的三年時間還會有三款全新純電車型推出，并且面向的是全球用戶。
就像Lotus Day上屢次提到的，Vision80十年復興計劃已正式邁入下半場，“提速全球化”成為現階段轉型升級的關鍵詞。或許，在新能源汽車時代，路特斯會憑借前瞻的布局占得優勢，而法拉利和保時捷或許要想辦法，如何去追趕路特斯，這并非夸夸其談。
路特斯Eletre正式交付
從英國泰晤士河全球首秀，到3 月 29 日中國車主迎來首批Eletre正式交付，僅僅一年時間，這是上述路特斯向電動化、智能化全面轉型的速度象征，同時也彰顯了中國制造的速度和價值魅力。
從核心產品力來看，路特斯Eletre也無愧為“超跑級智能”的新標桿。常規的內容就不在這里一一贅述了，路特斯Eletre帶來了很多我們想象不到的干貨和“黑科技”，諸如R+版本可實現最快零百加速2.95秒、6D智能底盤系統（6個自由度下的底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態）、首批配置流媒體外后視鏡的車型、首次將液態金屬等創新材料引入內飾設計......
耐人尋味的是，路特斯還是一個細節拉滿和極度寵粉的汽車品牌。比如交付現場以路特斯品牌創始人查普曼先生每次在路特斯賽車奪冠時的標志性“扔帽子”動作完成，打破了以往的“交鑰匙”、“送鮮花”等交付傳統。在不少業內人士看來，這不僅是路特斯致敬歷史的象征，更是路特斯以用戶為上的縮影。
同樣引人深思的還有慶典尾聲隱藏的“彩蛋”，古典音樂與充滿現代感的Rap交融，預示著路特斯的品牌精神歷經時代變遷而不曾改變，以更加飽滿的精神迎接新時代的挑戰。
另外，這個寵粉的汽車品牌還將邀請中國車主一同參與賽道嘉年華活動，通過體驗、教學、挑戰等不同環節，共創豐富多彩的沉浸式體驗，尤其是“虛擬賽道”還能讓用戶與專業車手“同場競技”，感受身臨其境的駕馭感。
就像路特斯中國總裁毛京波女士在活動現場說的那樣，“從賽道到公路，再到生活用車領域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場。我們將通過實現品牌復興、打造冠軍產品和推出路特斯標志性的全新用戶體驗，真正在用戶心中，建立起從信任到喜愛，再到欣賞的品牌共鳴。”
值得一提的是，伴隨路特斯Eletre的正式交付，遍布全國23個核心城市的路特斯中心與體驗店已做好充分準備，再加上車主APP、專屬服務群等渠道，能夠滿足用戶的全方位體驗。
【結語】繼成功孵化領克、極氪等品牌后，吉利集團最后的“拼圖”，一定是整個汽車產業鏈最高端的那一部分——金字塔頂尖的超跑品牌，而路特斯就要扮演這樣的角色。透過這次路特斯品牌75周年慶典暨賽道嘉年華來看，無論是全新全球品牌主張For the Drivers的發布，還是路特斯Eletre的正式交付，亦或是聲勢龐大的新車計劃，都反映了李書福的超跑計劃，已經按下了加速鍵。
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