近年來，以電動化、智能化為特征的新能源汽車產業迎來爆發期，以比亞迪為代表的一批頭部企業在全球汽車產業鏈中的地位進一步提升，為中國汽車產業實現“換道超車”提供了歷史機遇。
數據是最好的晴雨表。盡管近兩年車市“灰犀牛”和“黑天鵝”不斷襲來，但我國新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一，2022年產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛。在新能源汽車滲透率方面，2022年滲透率達25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。
以賽力斯為例，憑借著新能源產品的持續發力與跨界業務合作模式的持續強化，賽力斯在2022年創造了業界公認的“賽力斯速度”，新能源汽車業務成長為公司核心增長引擎。數據顯示，2022年，賽力斯新能源汽車累計產銷量分別為139132輛和135054輛，同比增長233.64%%和225.90%。
不過，隨著國補取消，以特斯拉為代表的多家新能源車企降價跑量，使得2023年的新能源車市提前進入“拼刺刀”狀態。如此情況下，賽力斯該如何破局？近日，我們采訪到了賽力斯相關負責人，對于廣大網友關注的核心和焦點，一一有了答案。
汽車情報：自2022年3月啟動交付以來，賽力斯問界系列獲得市場及用戶的高度認可。但不可否認的是，2023年的新能源車市內卷更加嚴重，對于賽力斯而言，如何在2023年破局？
賽力斯：過去一年，賽力斯汽車以DE-i超級電驅智能技術平臺為核心，與華為聯合設計、連續推出了3款高質量產品，包括問界M5、問界M7以及問界M5純電。問界系列產品先后獲得了多家權威機構的認證，例如問界M5獲得了中國汽研頒發的“五星健康車”、“駕乘品質之星”等證書。隨著去年3月份AITO問界系列車型啟動交付，銷量穩步提升。目前，AITO問界系列累計交付量超過8萬輛，市場表現亮眼，成為成長速度最快的新能源汽車品牌。
此外，在反映真實用戶評價的關鍵指標NPS（用戶凈推薦值）方面，AITO問界系列車型達到了70%，超過了豪華車企水平。
面對2023年的激烈競爭，既是壓力，也是動力。我們將堅定走質量牽引品牌向上的精品路線，持續推進品牌向上戰略，夯實“研發、制造、質量、 服務及供應鏈”五大精品平臺, 高質量推進精品戰略。
2月25日，賽力斯與華為簽署了進一步聯合業務深化合作協議。根據協議，我們將面向未來推出全新平臺，并在2023年推出新平臺下首款旗艦車型，該車型將搭載高階智能駕駛系統，同時后續還會推出多款全新車型。通過持續打造更具市場競爭力的產品，為消費者提供更優質的豪華智慧出行體驗，我們有信心今年會取得更滿意的成績。
此外，我們將協同產業資源、推動新技術、材料、工藝等應用于AITO問界系列車型，進一步加強聯合創新能力�；谂c華為在智選車業務的長期深入合作，賽力斯公司的聯合業務目標是2026年實現新能源汽車產銷達到100萬輛。
汽車情報：近期，華為造車、賽力斯“失寵”等話題受到熱議，智選模式合作對象江淮、奇瑞的未來也眾說紛紜。對于此，能否做一下詳細的介紹？
賽力斯：賽力斯汽車與華為是長期合作的戰略伙伴關系，兩家企業都具有奮斗者文化，都具備“以用戶為中心，品質至上”的務實價值觀，基于對行業未來發展的高度共識，雙方實現了汽車與ICT企業合作模式的創新。在合作中，賽力斯汽車負責整車產品的研發、制造、交付服務等整個生命周期用車體驗，華為深度參與產品定義、渠道銷售等。
近日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，在接受媒體采訪時，回應了外界對華為造車、與賽力斯合作關系的一些誤讀，也充分肯定了賽力斯汽車，作為華為智選車模式最深度合作伙伴的商業價值。他表示，在智選模式下，與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的，就是賽力斯。賽力斯汽車與華為的合作不僅沒有破裂，基于AITO問界系列車型出色的銷量成績，雙方的合作正在持續深化，合作投入也繼續增加。
基于上述的基礎和前提，也源自賽力斯和華為長期深入合作獲得的良好成績，我們和華為通過簽訂合作協議的方式，定下了100萬輛的“2026年新能源汽車產銷聯合業務目標”。這一舉措，也基本針對外界的猜測和質疑給出了明確的答案。
汽車情報：眾所周知，目前中國新能源汽車在全球的競爭中已經贏得上半場的先機，智能網聯汽車是未來汽車產業決勝下半場競爭的關鍵。對于智能化，賽力斯進行了哪方面的布局？
賽力斯：在新能源汽車的上半場，電動化的進程已經全面重塑了市場形態與格局。在即將來臨的下半場，能夠生存下來的企業將在智能化這一方向上展開更激烈的競爭�？梢灶A見的是，出色的智能化表現，或將成為新能源車企的特別加分項。
在智能化時代，我們希望更進一步，為用打造具有思維與自主學習能力、積極適應用戶需求的智慧汽車，通過智慧生態，為產品賦予可感知、可分享、可互動的特質，為用戶帶來高性能、智慧化、高品質的移動出行新體驗。
賽力斯汽車的愿景一直是成為具有國際競爭力的全球智能汽車品牌企業，對新能源、智能化領域的投資，是今后我們能夠實現可持續發展的關鍵，也是我們智能生態戰略轉型的核心立足點。
作為一個具備強大研發實力的技術型企業，賽力斯汽車始終堅定創新驅動、堅守長期主義、堅持商業成功，圍繞電驅動、數字化智能化等前沿技術，持續性投入研發，推出符合未來用戶需求的新技術、新產品、新模式，為用戶帶來更加智慧、舒適的出行體驗。我們每年投入研發的費用占營收的比例超過10%，近六年累計研發投入近100億元。
此外，基于與華為開展的深度跨界合作，不僅開創了新能源汽車企業與ICT龍頭企業的跨界合作先河，更是為AITO問界系列車型帶來了被稱為“車機天花板”的HarmonyOS智能座艙，為車主帶來了很多創新體驗。
我們產品推出之后，整車的智能化程度，在行業中處于領先地位。HarmonyOS智能座艙，相當于把華為的鴻蒙系統無縫地平移到車里，讓用戶可以輕松實現人車和家生活的互聯。我們將繼續攜手華為，開啟智慧汽車時代。
汽車情報：2022年，賽力斯的營銷做的有聲有色，成為業界熱議的焦點。請問，2023年賽力斯在營銷上會有怎樣的考慮？
賽力斯：在體驗經濟時代，營銷對于車企來說尤為重要。要做好營銷，離不開車企強大的體系能力，渠道、服務、車主運營等能力，均包含其中。
我們聯合華為打造了全新的營銷與渠道體系—新零售3.0模式，通過“渠道共融，全域互通”的優勢，建設體驗中心+用戶中心，不僅讓用戶便捷觸達更多元的體驗場景，同時讓用戶無論是在華為商城和體驗中心，還是賽力斯用戶中心，都能享受到完全一致的服務內容。
渠道上，AITO品牌已覆蓋了230多座城市，體驗中心和門店已經擴展到了超過1000家。此外，我們的門店形象煥新也在持續進行中，160多家用戶中心已經率先完成形象升級，接下來渠道數量和質量將雙重提升，以便使用戶擁有更好的體驗，享受更貼心的服務。
服務能力方面，圍繞“以用戶為中心”的理念，搭建全新的服務體系建設，通過流程標準、保障體系、服務產品、數字化服務、極致體驗等方面的升級，全面提升服務質量，為用戶打造愉悅服務體驗，用戶滿意度也高。目前，我們正同時提升售前體驗、售后跟進的服務質量。我們建立了由用戶中心到戰區，再到總部的三級反饋機制。這樣的機制，可以第一時間接收到用戶的聲音，全面幫助我們圍繞用戶反饋，優化我們的產品和服務，真正實現對不規范的服務零容忍，全面提升用戶服務質量。
此外，對于賽力斯汽車來說，用戶既是產品的體驗者，也是產品的共創者。為了更近距離的接觸用戶，我們舉辦了各種主題的用戶活動。比如2月舉辦“春日造趣節”問界M7車主活動，通過高管和車主、用戶面對面的方式，以產品價值、服務價值共同驅動踐行“以用戶為中心”的理念。未來，我們還將持續推出更多類似的活動與舉措。久而久之，這些活動，既是我們聽取用戶反饋的平臺，系列活動本身也成為了品牌的金字招牌。
【結語】誠然，2023年新能源車市的內卷和“險惡”程度，遠遠超出了我們的想象，不排除會有一大批玩家被迫出局。對于賽力斯來說，經歷了2022年的摸爬滾打，已經建立了相對穩健的運作機制，并且2023年做好了在產品、技術、渠道和營銷等方方面面的準備。盡管新能源車市已拼殺的刺刀見紅，但對于站穩腳跟并且準備充分的賽力斯來說，或許能唱出一場逆勢飛揚的好戲，我們拭目以待吧。
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