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最近，想必很多人的朋友圈已被一首粵語歌攻陷——《邊一個發明了返工》。其實，小編跟大家一樣，有種不明覺厲的感覺。經過廣東一位朋友的翻譯，小編才恍然大悟：到底是哪個挨千刀的，發明了上班這件事......

好了，玩笑之后，我們進入主題。沒錯，在很多人的意識中，過了正月十五，2019年才真的開始……

回想2018年的中國車市，各種“同比下滑”給眾多汽車廠家敲了小小的“警鐘”，也讓大家對2019年的車市概況喜憂參半，既有對上一場車市“寒冬”的深深恐懼，也有對新一年發展的美好期盼。同時，不少車企也都定下了新一年的目標，準備擼起袖子打好下一場硬仗。那么，2019年的汽車市場究竟會發生怎么樣的變化呢？

消費者買車欲望不再高漲

之所以要先說“消費者”，很簡單，顧客就是上帝。只有消費者對你的產品有了興趣，你的產品才能更好的推銷出去。

那么，為什么說消費者的買車欲望不再高漲呢？其實，這一情況從2018年不斷地“同比負增長”就能略觀一二。而“同比負增長”除了2017年的銷量基數大的原因之外，最嚴標準國六、一年上漲n次的油價等，都會讓不少消費者持幣觀望，畢竟買車不像買瓶飲料那樣簡單。

正如中國汽車工業協會所預測：2019年全年，汽車銷量預計在2810萬輛左右，與2018年基本持平。可以看出，2019年大家的購車欲望估計也不會高到哪里。此外，除了油價、政策的影響，產品本身以及消費者觀念的改變也是導致消費者“欲望”降低的重要原因。不少網友都說，雖然現在新車頻出，但汽車的同質化現象卻越來越嚴重，不僅審美越發疲勞，買車的興趣也消失了大半。

此外，在如今越發崇尚簡約、理性消費的時代，越來越多的人不喜歡再去拿錢買車、養車，而是讓自己吃的好一點、穿的好一點、住得好一點。特別是在一些大城市，只要交通足夠方便，又何必去面對那些堵車、找停車位、油耗的煩惱？

小排量三缸車型將越來越多

隨著政策的實施以及節能減排的推行，三缸、渦輪、小排量發動機的趨勢愈演愈烈，不少廠商都開始生產小排量的發動機，推出小排量的車型。比如寶馬X1在入門級的車型上面采用了三缸發動機，全新英朗全系都是1.0T、1.3T發動機，領克03也是采用三缸發動機。

此外，在經歷了一系列三缸發動機究竟抖不抖、質量好不好、動力足不足的討論后，很多人表示已經釋懷了。正如我們熟知的蘋果手機和安卓手機，蘋果手機能在硬件配置都低于同代安卓手機的同時流暢度卻高出很多，而安卓手機因為優化系統的原因經常會出現死機或者卡頓的情況。

此理同樣適用于目前的主流三缸發動機，例如上文提到的領克03，亦或是雪鐵龍云逸，無論是在賬面數據還是實際的駕駛感受上，完全不輸一些主流的四缸發動機。并且，三缸發動機重量小、體積輕，還能更加省油，何樂而不為呢？

所以，2019年的三缸車型將會越來越多，再過幾年，1.6L將成為人們口中的“大排量自吸”也不是不可能的。

新能源汽車值得加大關注

在2018年車市整體疲軟的情況下，新能源汽車是唯一一個持正增長的細分市場。同樣，據中國汽車工業協會預測，2019年新能源汽車預計銷售160萬輛，同比增長高達30％。此外，隨著新能源補貼政策的退坡，排放法規的嚴苛，以及雙積分政策的實施等因素的影響，包括自主品牌和合資品牌在內的傳統燃油車企，都在不斷地加大在新能源領域的攻城略地，例如大眾高爾夫純電動版、北京現代昂希諾純電動版、長城歐拉R2等。

而之于造車新勢力，業界很多人評論2019年將是它們的轉折之年，或將有50％的造車新勢力遭到淘汰。所以，不斷提升自己的造車實力、不斷拓展自身品牌的影響力，更成為了它們在2019年的首要大事。

隨著諸多車企在新能源領域的發力以及越來越多新能源車型的到來，新能源汽車行業的發展勢必會更加迅速。

轎跑SUV或將成為新的突破點

網上有人這樣說道：在轎車、SUV車型都火爆一遍之后，傳統車型已經無法再提起消費者的興趣，而轎跑SUV或將重新進入人們的視野。

事實上，這一說法在2018年的銷量數據上也能看出端倪。據乘聯會數據，2018年國內SUV全年累計銷量951.3萬輛，同比下降5.5％，但例如小型SUV、高端品牌SUV等細分市場卻出現了不同程度的增幅，這也意味著，隨著消費者消費觀念的升級、需求的升級，某些特定的細分市場依舊存在不小的機會。這也就不難解釋轎跑SUV為何能夠重新進入人們的視野。

其實，對于轎跑SUV的生產，自主品牌近段時間就表現的十分積極。例如東風風光ix5已經上市，長安CS85和WEY P8 GT又在去年的廣州車展上賺足了眼球，而不久前吉利汽車發布的FY11也一度成為當時的熱門焦點。

而對于車企為什么開始熱衷于造轎跑SUV，其實并不難理解。其一，正如上文所說，相對于傳統SUV車型，轎跑SUV或能重新吊起消費者的胃口；其二，傳統SUV市場陣營已基本穩定，競爭也十分激烈，而轎跑SUV市場還尚未飽和，再加上年輕化的趨勢日益明顯，或能成為車市之中的下一個突破點。

結語：相信上一場“寒冬”的凜冽刺骨諸多車企都沒有忘記，而對于2019年，很多人評論其是諸多行業的生死轉折點，同樣也是充滿機會的一年。那么對于車企來說，只要自身有足夠的實力、能夠根據市場的潮流及時應變、能夠清晰洞察消費者的需求，無論市場怎樣變化、向什么樣的方向發展，都能夠立于不敗之地。

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