隨著時代的發(fā)展和科技的進步，科技感越來越成為新產(chǎn)品的代名詞。汽車行業(yè)也是如此，從燃油車到新能源車的更迭，代表了汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展，許多新能源車的設計也都力求體現(xiàn)科技感、智能化。
新能源車的普及率越來越高，高端市場車型眾多，汽車廠家就開始在配置上下功夫，力求塑造新時代的新豪華。各大新勢力車型流行“堆配置”，一味追求高配置、高檔次，讓用戶強行買單。配置和價格都提高了，但是卻忽略了用戶的需求和駕乘體驗，殊不知是徒勞無功。
在追求高配置、塑造新豪華的方面，許多廠家只是在做普通的加法，下的功夫不小，但是收獲卻不高。作為“新能源國家隊”，飛凡卻探索了一條“乘法”之路。
飛凡F7依循歐系豪華車調校理念打造駕享合一的動態(tài)體驗，打造中大型豪華純電轎車。飛凡F7定位中大型豪華純電轎車，車長5米、軸距3米，尺寸非常大氣。風阻系數(shù)低至0.206，讓駕駛更省力。對于飛凡F7的外觀設計來說，許多人認為它與很多新能源其他車型都有相似之處，讓人感覺大同小異。不過，飛凡F7的外觀并不是最大的亮點，真正的亮點在車的內(nèi)部。
飛凡F7以“新豪華大智座”做為宣傳，打造極智舒適的"飛凡巴赫座艙"。車內(nèi)配備了一個43英寸的三聯(lián)屏，后排配置了一個8英寸的娛樂屏，并搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片，可謂是智能感與科技感并存。美中不足的是，后排的娛樂屏每次都需要從座椅上起身才能調節(jié)，這一點的使用上不是很方便。并且在汽車行駛途中，長時間觀看電子屏幕也容易造成眩暈感，影響乘坐舒適感。
車內(nèi)最重頭的設計，就屬飛凡F7的巴赫座椅了。這款車在電動座椅的升降結構上進行了創(chuàng)新，也對電池的布局進行了優(yōu)化，使得駕駛位的垂直高度適宜，坐姿感受也不會像其他新能源車一樣偏高。即使是身高較高的男性坐進去也不會感到擁擠，可以說飛凡F7乘坐感受非常舒適。
座椅柔軟舒適，就像坐到沙發(fā)上一般，座椅在保持柔軟性的同時也不失支撐力，長時間的乘坐也不會感到泄力。后排也很寬敞，空間可以媲美行政級別的轎車，再加上1.98平方米的穹頂天幕，讓后排視野變得非常開闊。
座艙整體除了視覺上讓人感受到豪華之外，其他方面也是很能打的。配置的場景式3D矢量音效技術，讓音效更優(yōu)質，在車內(nèi)就能感受到劇場一般的聽覺體驗。飛凡F7采用RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，整車配置了32個傳感器，激光雷達、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達、800萬像素攝像頭等設備，讓行車更加智能。
動力方面，后驅版電機最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驅版電機最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。CLTC綜合續(xù)航有600km和666km兩個版本。飛凡F7在動力響應模式上共有輕松、標準、運動三個檔位，動能回收方面也有低、標準和高三種檔位可以選擇。能夠滿足多種駕駛情況的需要和不同駕駛人員的自身需求。據(jù)悉，飛凡將為選擇租電服務并且有更換不同容量電池需求的用戶提供日租模式，用戶可根據(jù)自身的需求在“大”“小”電池之間不同轉換。
總之，飛凡F7作為一款35萬元以內(nèi)的中大型純電汽車，產(chǎn)品的競爭力比較強，性價比也是非常高的。想必“新豪華大智座”飛凡F7的上市將會沖擊到其他許多款新能源轎車，成為中大型純電轎車市場的重磅選手。
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