這年頭，誰家推出的車型要是不帶上個PLUS，貌似都不好意思跟別人打招呼。
沒錯，在手機界掀起一陣風暴的PLUS起名潮，一下子來到了汽車界，直觀表現在大家看到了越來越多帶PLUS后綴的車型。
某種程度上講，車企也很喜歡這種操作。因為消費者很買單，仿佛就像消費暗示一樣，帶上PLUS的車型就高人一等。而表現在銷量層面，那些帶PLUS的車型真有些賣得十分不錯。
或許是看到了這樣的市場形勢，啟辰D60 PLUS于3月12日呼之欲出，這款A級車還的確是帶來了PLUS級別的升級，并且給出了8.88-9.98萬元極有誠意的售價區(qū)間。
對于啟辰D60這款車，或許很多北方小伙伴表示不怎么熟悉，但是在南方不少省份，這款車的知名度可不低。
D60在江湖又名“換殼老軒逸”，雖然它的外觀和內飾不怎么時尚，但奈何人家有日產口碑不錯的三大件在手，可靠性和百公里油耗都可圈可點。很多人買來家用，也有很多租車公司拿來跑滴滴。沒辦法，這就是日產實力的邊際效應。
誠然，或許是啟辰也意識到自身存在的短板，那就是外觀和內飾不夠潮，難以吸引年輕人的關注。所以在啟辰D60 PLUS身上，其對外觀進行了大刀闊斧的改進，用上了類似于啟辰星的前臉設計語言。不過筆者在這里必須表揚一下，用上全新的家族式前臉之后，整個車的氣場立馬上去了不少，無形中有了那種高級感。
看到這，不少業(yè)內人士開始預判，補足自身短板之后的啟辰D60 PLUS或將收割一部分銷量。那么，實際情況和他們想的到底一樣嗎？我們不妨看一下乘聯(lián)會公布的4月份轎車銷量排行榜，也就是筆者整理的下列表格。
直觀來看，啟辰D60在當月的銷量為2678臺，排名榜單的第67位，還沒有長安睿騁CC的銷量好。毋庸置疑，這個銷量明顯沒有達到大家的心理預期，因為在3月份，啟辰D60的銷量就已經是2860臺，這升級了PLUS之后，銷量反而出現了下滑，確實讓人百思不得其解。
其實，要說出現這種情況，其實也不難理解。雖說啟辰D60 PLUS的外觀改了，但它的內飾其實基本上沒什么改變，無非是把幾個實體按鍵換成了觸摸按鍵。
說實話，這雖然看上去美觀了些，但操作上挺不方便的。如此一來，也就有了不少消費者所吐槽的，啟辰D60 PLUS其實是“金玉其外敗絮其中”，在同級競品內飾都大聯(lián)屏的當下，這樣“糊弄人”的內飾升級，很難讓年輕人買單。
另外，還有公眾一直吐槽啟辰的營銷層面，即終端市場根本沒什么聲音。毋庸置疑，在這個酒香都怕巷子深的年代，啟辰D60 PLUS在終端市場近乎于“靜音”，試問這樣的營銷如何讓消費者知悉這款車，并且心甘情愿地買單呢？
【結語】綜合上述內容來看，啟辰D60 PLUS這次算得上能改的都改了，但是，這股PLUS升級潮之后，銷量反而下滑了，說明了啥？或許看完這篇文章之后，你心里也有答案了。對于此，您有什么想說的，歡迎在文末留言互動。
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