十幾二十年前的皮卡，是“傻大黑粗”的典型代表。當(dāng)時(shí)的所有國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，都是為了運(yùn)貨而生。后來，美國的高端越野皮卡進(jìn)入中國，消費(fèi)者才初步接觸到可玩性極高的“美系皮卡文化”。
一個(gè)國家的汽車文化，顯然不能照搬另外一個(gè)國家的成果。于是，國內(nèi)的各大自主廠商努力開拓。以長城為代表的自主廠商，終于打造出了具有中國特色的皮卡文化。而在這背后，長城炮功不可沒。長城炮上市兩年來，國內(nèi)皮卡文化環(huán)境幾乎發(fā)生了天翻地覆的轉(zhuǎn)變，完成了從單一向多元化的演變進(jìn)化。那么，長城炮到底有多強(qiáng)？以至于能憑借一己之力讓皮卡市場(chǎng)換了天地。
兩年銷量二十萬，就是長城炮實(shí)力的最佳見證
要知道，一輛普通的乘用車，一年的銷量能達(dá)到十萬輛就已經(jīng)很不錯(cuò)了；尤其是在這兩年汽車行業(yè)不是那么景氣的大環(huán)境下，新車想要實(shí)現(xiàn)銷量突破更是不易。而本就小眾和偏商用市場(chǎng)的皮卡，其市場(chǎng)滲透率一直就比較低，要想開啟熱銷局面更是難上加難。不過，長城炮在上市短短兩年后，就達(dá)成了年銷量二十萬的里程碑。這樣的成果，不僅僅預(yù)示著長城炮大獲成功，更是完成了一件幾乎不可能完成的任務(wù)。
其實(shí)，長城炮的熱銷，就像是“早有預(yù)謀”一般。2019年下半年，長城炮正式發(fā)布，在新車發(fā)布并開啟預(yù)售之后，就已經(jīng)開啟了火爆的局面：2019年12月5日，長城炮第一萬臺(tái)正式下線，而此時(shí)，等著這輛車的是數(shù)萬臺(tái)預(yù)售訂單，在早期還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。短短十個(gè)月之后2020年10月26日，長城炮第十萬輛車型正式下線，宣告中國皮卡生活化元年的到來。今年的8月29日，長城炮第二十萬輛正式交付，正式宣告長城炮成為了目前最為火爆、銷量最為穩(wěn)定的皮卡車型，助力長城皮卡市場(chǎng)占有率達(dá)到50%！
一般來說，中國皮卡市場(chǎng)的主要消費(fèi)對(duì)象，是B端用戶和一些個(gè)體戶，常見于工程公司、城市電力公司以及市政管理部門和通信部門等。而這些用戶的需求往往是有限的，只通過這些用戶來達(dá)成兩年二十萬輛的銷量，很不現(xiàn)實(shí)。
而長城汽車，則把長城炮大量地賣到了C端個(gè)人用戶的手中，其大部分的銷量，都是個(gè)人用戶來貢獻(xiàn)的。如越野愛好者、旅行愛好者以及一些家庭用戶，都是長城炮的忠實(shí)擁躉。而長城炮兩年來的主銷車型，也基本上都是乘用版車型、越野版車型。從側(cè)面來看，長城炮真正是憑借一己之力，讓皮卡車型不再是商用車或者有錢人的玩具。喜歡越野、有多功能需求的普通消費(fèi)者，也可以擁有皮卡、愛上皮卡。并且，對(duì)于國內(nèi)的皮卡市場(chǎng)來說，銷量高、市占率高的長城炮也起到了對(duì)皮卡文化的促進(jìn)作用。
開啟3.0多用途乘用化皮卡時(shí)代，樹立中國皮卡文化自信
曾經(jīng)的北美和東南亞，可以說是全球皮卡文化的兩大主要陣地。海外的主流皮卡車型，都來自于這兩大地區(qū)的輸出。而早期的中國皮卡文化，也深受這兩地的影響。但是，在長城炮發(fā)展壯大之后，中國皮卡文化逐漸呈現(xiàn)出了很多獨(dú)特的氣質(zhì)。
在中國皮卡的1.0時(shí)代，皮卡只是用來拉貨的工具；在2.0時(shí)代，售價(jià)動(dòng)輒四五十萬的海外皮卡成為了少數(shù)人的專屬玩具；而在3.0時(shí)代，長城炮讓“越野大玩具”、“居家好幫手”進(jìn)入到更多平凡消費(fèi)者的生活之中。并且，長城炮也在推動(dòng)我國皮卡文化朝著多元化的方向發(fā)展。
舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，在國內(nèi)皮卡的2.0時(shí)代，大家對(duì)于皮卡的認(rèn)知就是像老美一樣，沒事兒就開著皮卡往沙漠里面跑。但是，長城炮以多元化的產(chǎn)品，解鎖了更多元的皮卡文化。例如，長城炮通過內(nèi)飾更高級(jí)、配置更豐富的長城炮乘用版皮卡，解鎖了城市皮卡的新浪潮。越來越多的年輕人和創(chuàng)業(yè)者，喜歡把皮卡作為代步工具。皮卡不僅是他們的代步、拉貨工具，更是一種出門時(shí)的享受工具，相當(dāng)于把中高端SUV與面包車結(jié)合在一起，解鎖了更豐富的生活。
而與此同時(shí)，越來越多的玩家，也開創(chuàng)出了更多樣化的皮卡生活。例如，一群熱愛機(jī)車的玩家，他們喜歡4+2的出行生活，但無奈市面上既能裝載機(jī)車、又能越野、豪華性還不錯(cuò)的皮卡實(shí)在太少。在這樣的需求號(hào)召下，長城炮以共創(chuàng)的方式，在今年成都車展上亮相了機(jī)車炮。而作為“騎士拍檔”，機(jī)車炮C位亮相憑借超大貨箱、超強(qiáng)裝載能力以及裝載機(jī)車時(shí)的易操作性，輕松解決機(jī)車騎士出行痛點(diǎn)，讓皮卡文化與機(jī)車文化融合，實(shí)現(xiàn)皮卡破圈。
同時(shí)，針對(duì)熱愛大自然、熱衷于探索的用戶，長城炮還與著名越野改裝廠運(yùn)良一起打造出了黑彈、旅裝炮兩款車型。其中，黑彈擁有氮?dú)鉁p震器、加強(qiáng)支臂套件、前置12000磅絞盤、900mm涉水深度等在內(nèi)的豐富越野配置，全套國內(nèi)外高端配件定制研發(fā)，令崎嶇化坦途，更為車輛提供了更安全、更個(gè)性、更專業(yè)的保障。
而旅裝炮則賦予了皮卡以強(qiáng)大的野外生存能力，在這輛車上，冰箱、出拉式爐灶、組合式洗漱槽、戶外桌椅、淋浴間等生活裝備一應(yīng)俱全。同時(shí)，還通過升頂式星空車頂、翻轉(zhuǎn)式拓展倉、1900mm*1800mm超大雙人床增強(qiáng)了空間舒適性。強(qiáng)大的野外實(shí)用性、舒適性以及出色的越野能力，讓中國皮卡文化與房車文化結(jié)合，進(jìn)一步拓展了皮卡文化和玩樂方式的維度。
除了上述提到的車型外，長城炮還衍生出了火炮、龍彈、電裝炮等多款車型，滿足了不同細(xì)分玩車、用車群體的場(chǎng)景化需求。其實(shí)，這也體現(xiàn)出了長城皮卡的一種態(tài)度，那就是在推出新車后，并不是說放手不管，而是能夠充分探究不同消費(fèi)者的需求，去打造出更加個(gè)性化的車型來滿足不同用戶、持續(xù)輸出皮卡領(lǐng)域的文化符號(hào)。并且，在推出數(shù)款車型的過程之中，長城皮卡也充分利用到了長城汽車在共創(chuàng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。無論是開發(fā)機(jī)車炮的時(shí)候與機(jī)車玩家進(jìn)行共創(chuàng)，還是在推出黑彈和旅裝炮的時(shí)候與運(yùn)良改裝團(tuán)隊(duì)進(jìn)行共創(chuàng)，都彰顯出了長城炮引領(lǐng)中國皮卡文化的負(fù)責(zé)任態(tài)度。正是如此，國內(nèi)皮卡文化才擁有了今天這樣的局面。當(dāng)然，這樣的局面不僅僅是長城炮一輛車的功勞，這份榮譽(yù)更屬于全體皮卡玩家和愛好者。
讓中國皮卡文化站起來，也讓中國皮卡走出去
曾經(jīng)，車迷們戲稱，在中東和非洲地區(qū)總能看到長城、中興等品牌十幾年前的皮卡，也算是咱們中國皮卡文化的輸出了。但是，真正意義上的中國皮卡文化輸出，依舊是源自于長城炮這臺(tái)中高端皮卡。上市兩年來，長城炮不僅在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，更在海外市場(chǎng)展現(xiàn)了中國皮卡的價(jià)值。
長城炮早就已經(jīng)邁出了“走出去”的步伐。目前，長城炮已經(jīng)在澳大利亞、智利、南非、伊拉克、約旦、沙特、科威特等五十多個(gè)國家銷售。值得一說的是，在“另類皮卡大國”澳大利亞，長城炮更是彰顯出了“中國力量”。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售數(shù)據(jù)，長城炮已經(jīng)在澳大利亞站穩(wěn)了腳跟。僅僅在今年的四月份，長城炮月銷量市占率3%，環(huán)比增長50%。以整體排名第八的優(yōu)勢(shì)，成為了澳大利亞皮卡市場(chǎng)上的熱銷車型。
值得一說的是，在包括澳大利亞的眾多海外國家，長城炮在正式開售之前，就已經(jīng)呈現(xiàn)出了火爆的局面。當(dāng)新車一到港，就被銷售一空。憑借著出色的性能和強(qiáng)大的裝載能力，長城炮不僅在海外屢獲銷量佳績(jī)，同時(shí)還獲得了諸多汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。
在三月份，長城炮在澳大利亞參加了權(quán)威媒體Autocar的年度車型評(píng)選活動(dòng)，擊敗眾多國際皮卡強(qiáng)勁對(duì)手,獲得了皮卡品類年度最佳車型獎(jiǎng)項(xiàng)。在2021年1月20日，長城炮在智利上市僅一個(gè)月時(shí)間，便斬獲了當(dāng)?shù)?ldquo;年度最佳皮卡”大獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)由智利國家汽車協(xié)會(huì)主辦，是智利汽車界最具含金量的大獎(jiǎng)，素有“汽車界奧斯卡”之稱。
此外，在進(jìn)入海外地區(qū)之后，長城炮還向海外各國輸出了中國的皮卡玩車文化。在澳洲、俄羅斯等地，眾多改裝廠商、皮卡愛好者都更愿意選擇長城炮的皮卡進(jìn)行改裝。而國內(nèi)很多成熟的長城炮皮卡改裝方案，也都跟著“走了出去”，實(shí)現(xiàn)了中國皮卡玩車文化的“逆向輸出”。可見，長城炮的目標(biāo)，不僅僅是成為中國市場(chǎng)的皮卡王者和皮卡文化開拓者，更是將眼光放在了全球市場(chǎng)。面對(duì)全球多元化的市場(chǎng)，長城炮在銷量、獎(jiǎng)項(xiàng)以及文化輸出方面，均助推長城全球化進(jìn)程。而作為一名破局者和開拓者，長城皮卡已經(jīng)充分彰顯出了自身影響力。在未來，以長城炮為代表的中國皮卡，勢(shì)必也將躋身全球經(jīng)典車的行列，成為一大現(xiàn)象級(jí)車型。
結(jié)尾：從長遠(yuǎn)來看，長城炮不僅是一款高銷的皮卡，它更是中國汽車文化在成長過程中的一款現(xiàn)象級(jí)車型。因?yàn)椋囊饬x，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一臺(tái)皮卡本身，而是成為了一種文化符號(hào)，甚至達(dá)到了中國皮卡圖騰的高度。相信在后期的發(fā)展中，長城炮家族不斷成長壯大，最終也會(huì)比肩全球頂級(jí)皮卡，成為一代傳奇車型。
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